Südwestbogen Meteren: Construx leistet einen Beitrag zur neuen Bahnverbindung in den Niederlanden

Im niederländischen Meteren wird derzeit am Bau des „Zuidwestboog“ gearbeitet, einer neuen Eisenbahnverbindung zwischen der Betuweroute und der Strecke in Richtung Südniederlande. Derzeit ist die Brabantroute durch den kombinierten Güter- und Personenverkehr stark ausgelastet. Dank dieses neuen Bahnbogens können Güterzüge von der Betuweroute aus direkt in Richtung Süden fahren, wodurch mehr Kapazität für den Personenverkehr auf der Brabantroute frei wird.

Zwischen 2025 und 2030 werden im Rahmen dieses Projekts zwei neue Brücken gebaut und die Betuweroute auf einer Strecke von etwa sechzig Metern nach Norden verlegt. Das Projekt umfasst eine Pergola-Brücke über die Bahnstrecke Utrecht–Den Bosch und eine Trichterbrücke über die A15 und die Betuweroute. Für beide Brückenkonstruktionen griff Van Hattum & Blankevoort auf das Fachwissen von Construx Infra und Construx Rental zurück.

Standard-Säulenschalung

Für den Bau des Südwestbogens lieferte Construx Infra aus Maarsbergen die reguläre Stahlpfeilerschalung. Diese Schalung wurde insgesamt 31 Mal für Pfeiler mit Höhen zwischen 6,2 Metern und 11,8 Metern eingesetzt. Am Fuß der Pfeiler wurde eine Kimschalung auf den Fundamenten mit der Construx Rental-Systemschalung kombiniert. Nach dem Betonieren konnte die Innenschalung dank eines Systems auf Rollen abgesenkt und problemlos herausgefahren werden.

Trogpfeilerschalung

Auch die Trogpfeilerschalung wurde von Construx Infra in Zusammenarbeit mit Construx Rental realisiert. Diese Lösung kombinierte maßgefertigte Rundprofile von Construx Infra mit MEGA-Paneelen aus dem Vermietungssortiment von Construx Rental. Die Schalungen wurden für Höhen zwischen 6 und 12 Metern eingesetzt. Sowohl die Innen- als auch die Außenschalung wurden mit maßgefertigten Füllstücken versehen, sodass Zentrierbolzen zwischen den MEGA-Paneelen hindurchgeführt werden konnten. Die Schalung wurde sechsmal eingesetzt. Obwohl die Breiten variierten, blieben die Rundungen identisch, und die Unterschiede wurden durch den flexiblen Einsatz der MEGA-Paneele ausgeglichen.

Schalungen für Aufschüttungen

Für alle Pfeilerschalungen lieferte Construx Infra zudem Stahl-Aufschüttungsschalungen. Die Schalung ist mit höhenverstellbaren Abschrägungen ausgestattet, die dafür sorgen, dass die Ebenheitsanforderungen der Auflageklötze erfüllt werden. Hierfür kamen zwei Ausführungen zum Einsatz: ein Standardtyp und ein anpassbarer Typ.

Abstützung der Anbrücken

Nach der Fertigstellung der Pfeiler folgte die Abstützung der Anbrücken, also der Spannweiten zwischen den Pfeilern und den Widerlagern. Hierfür wurde ein Stahlkasten mit hydraulischen Spindeln eingesetzt. Diese Lösung wurde achtmal angewendet, wobei die Abstände zwischen den Pfeilern und den Widerlagern entsprechend angepasst wurden. Es wurden sieben Zwischenfelder von jeweils 12,5 Metern und vier Endfelder von 10 Metern vorgesehen, um die gewünschte Konfiguration zu ermöglichen.

Pergola-Schalung

Schließlich lieferte Construx Infra auch die Schalung für die Pergola-Brücke. Bei dieser Konstruktion wird zunächst ein Pfeiler an einen Unterbalken gegossen, woraufhin später ein Oberbalken auf den Pfeiler gegossen wird. Eine Besonderheit dieser Schalung ist, dass sie ausschließlich am Unterbalken und am Arbeitsboden verankert werden kann. Die Konstruktion hatte eine Höhe von 9,8 Metern und wurde in zwei verschiedenen Breiten ausgeführt.

Gemeinsam an der Zukunft bauen

Die Arbeiten am Südwestbogen in Meteren dauern noch bis 2030. Nach Fertigstellung wird die neue Bahnverbindung für einen effizienteren Güterverkehr zwischen Meteren und Boxtel sorgen und zusätzliche Kapazitäten für Personenzüge auf dem bestehenden Netz schaffen. Construx dankt Van Hattum & Blankevoort für das entgegengebrachte Vertrauen und freut sich auf eine weiterhin erfolgreiche Zusammenarbeit.