Zuidwestboog Meteren: Construx draagt bij aan nieuwe spoorverbinding in Nederland

In het Nederlandse Meteren wordt gewerkt aan de realisatie van de Zuidwestboog, een nieuwe spoorverbinding tussen de Betuweroute en het spoor richting Zuid-Nederland. Tegenwoordig is de Brabantroute sterk belast door de combinatie van goederen- en reizigerstreinen. Dankzij deze nieuwe spoorboog kunnen goederentreinen vanuit de Betuweroute rechtstreeks richting het zuiden rijden, waardoor meer capaciteit vrijkomt voor reizigersverkeer op de Brabantroute.

Tussen 2025 en 2030 worden in het kader van dit project twee nieuwe bruggen gebouwd en wordt de Betuweroute over een afstand van ongeveer zestig meter noordwaarts verlegd. Het project omvat een pergola-brug over de spoorlijn Utrecht-Den Bosch en een trogbrug over de A15 en de Betuweroute. Voor beide brugconstructies deed Van Hattum & Blankevoort een beroep op de expertise van Construx Infra en Construx Rental.

Reguliere pijlerbekisting

Voor de realisatie van de Zuidwestboog leverde Construx Infra vanuit Maarsbergen de stalen reguliere pijlerbekisting. Deze bekisting werd in totaal 31 keer ingezet voor pijlers met hoogtes variërend van 6,2 meter tot 11,8 meter. Aan de voet van de pijlers werd een kimkist op de poeren gecombineerd met de Construx Rental-systeembekisting. Na het storten kon de binnenkist dankzij een systeem op wieltjes worden neergelaten en eenvoudig worden uitgereden.

Trogpijlerbekisting

Ook de trogpijlerbekisting werd gerealiseerd door Construx Infra in samenwerking met Construx Rental. Deze oplossing combineerde maatwerk-rondingen van Construx Infra met MEGA-panelen uit het verhuurgamma van Construx Rental. De bekistingen werden toegepast voor hoogtes tussen 6 en 12 meter. Zowel de binnen- als buitenkist werden voorzien van maatvulstukken, zodat centerpennen tussen de MEGA-panelen konden doorlopen. De bekisting werd zesmaal ingezet. Hoewel de breedtes varieerden, bleven de rondingen identiek en werden de verschillen opgevangen door het flexibele gebruik van de MEGA-panelen.

Opstortbekistingen

Voor alle pijlerbekistingen leverde Construx Infra eveneens stalen opstortbekistingen. De Bekisting is voorzien van in hoogte verstelbare vellingkanten, deze zorgen ervoor dat voldaan wordt aan de vlakheidseisen van de oplegblokken. Hiervoor werden twee uitvoeringen gebruikt: een standaardtype en een aanpasbaar type.

Ondersteuning van de aanbruggen

Na de realisatie van de pijlers volgde de ondersteuning van de aanbruggen, de overspanningen tussen de kolommen en de landhoofden. Hiervoor werd een stalen kist met hydraulische vijzels ingezet. Deze oplossing werd acht keer toegepast, waarbij de tussenafstanden van de pijlers en landhoofden hierop werden afgestemd. Er werden zeven tussenvelden van telkens 12,5 meter en vier eindvelden van 10 meter voorzien om de gewenste configuratie mogelijk te maken.

Pergola-bekisting

Tot slot leverde Construx Infra ook bekisting voor de pergola-brug. Bij deze constructie wordt eerst een pijler aangestort tegen een onderbalk, waarna later een bovenbalk op de pijler wordt gestort. Een bijzonder kenmerk van deze bekisting is dat ze uitsluitend verankerd kan worden aan de onderbalk en de werkvloer. De constructie had een hoogte van 9,8 meter en werd uitgevoerd in twee verschillende breedtes.

Samen bouwen aan de toekomst

De werken aan de Zuidwestboog in Meteren lopen nog tot 2030. Na voltooiing zal de nieuwe spoorverbinding zorgen voor een efficiëntere afwikkeling van het goederenverkeer tussen Meteren en Boxtel en extra capaciteit creëren voor reizigerstreinen op het bestaande netwerk. Construx bedankt Van Hattum & Blankevoort voor het vertrouwen en kijkt uit naar een verdere succesvolle samenwerking.